Concesionario oficial Citroen, Peugeot, Opel y DS Automobiles en Madrid
Home / A partir de julio estos son los ADAS que serán obligatorios.

A partir de julio estos son los ADAS que serán obligatorios.

13 febrero 2024

ADAS: LA NUEVA FORMA DE CONDUCIR.

Desde hace unos años, estos sistemas se ocupan en nuestros vehículos para dar seguridad y confort. La seguridad vial ha registrado un avance significativo desde que los vehículos han empezado a integrar estos sistemas.

Los ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) mejoran la seguridad del vehículo y facilitan la conducción. Algunos de los más comunes a día de hoy son por ejemplo el aviso de cinturones de seguridad desabrochados o los sistemas de presión en los neumáticos. Estos sensores llevan con nosotros desde 2014 donde se hizo obligatorio que estos sistemas estuvieran en nuestros coches.  Al año avanzamos hasta el sistema de sensores de aparcamiento siendo una de las más populares a la hora de elegir un vehículo.

En los años siguientes concretamente en el 2018 se obligó a que los coches tuvieran el E-CALL conocido como llamada de emergencia. Por último, en el año 2022 desde julio son obligatorios el frenado autónomo, el mantenimiento de carril y el asistente de velocidad conocido como ISA.

En Julio de este año se añaden nuevos sistemas ADAS a los vehículos. Estos son:

  1. ISA (Asistencia inteligente de velocidad): Ayuda a conocer y respetar los límites de velocidad, pudiendo intervenir en el sistema de transmisión para adaptar la velocidad del vehículo a la señalización de la vía por la que circula.
  2. LDW (Sistema de advertencia de abandono de carril):  Se encarga de controlar la posición del vehículo en el carril, avisando si detecta que lo ha abandonado involuntariamente sin haber utilizado antes el intermitente.
  3. RCTA (Alerta de tráfico cruzado): supervisa el tráfico trasero en sentido transversal al salir marcha atrás de un hueco de aparcamiento en batería.
  4. DDR (Sistema de advertencia de somnolencia y distracción): Avisa al conductor en situaciones en las que pierda la concentración al volante. El objetivo es que detenga el vehículo hasta que se encuentre en condiciones óptimas para continuar la marcha.
  5. ESS (Sistema de frenado y emergencia): ayuda a los conductores a detectar cuándo el vehículo que circula por delante está realizando una frenada de emergencia
  6. Inhibidor de arranque con alcoholímetro: sistema conectado al encendido del vehículo, de forma que sí, el conductor no realiza el control soplando sobre su alcoholímetro, o al hacerlo supera la tasa establecida, no será posible arrancar. Además, cuenta con un módulo de control que recoge y archiva los resultados para crear el historial de su uso.
  7. Alerta del uso del cinturón en todas las plazas
  8. Sistema EDR (Caja negra) es una herramienta que proporciona monitorización y análisis continuo del endpoint y la red. La finalidad es identificar, detectar y prevenir amenazas avanzadas (APT) con mayor facilidad.

Es importante estar al tanto de las regulaciones y actualizaciones gubernamentales en tu región para asegurarte de cumplir con los requisitos legales y aprovechar las nuevas tecnologías disponibles para mejorar la seguridad vial. Te recomendaría consultar con fuentes confiables de tu país o región para obtener información precisa sobre cualquier cambio en las regulaciones relacionadas con los ADAS.

No te pierdas...

grupo-velasco-blog

 

ACTUALIDAD

DE INTERÉS

CONSEJOS MOTOR

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).